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复合轴承

复合轴承的安装:
复合轴承轴套一般为薄壁结构,容易变形,因此,在装配时建议采用如图1-3所示的芯棒压入(或打入),座孔应有引入倒角,芯棒头部应光滑,芯棒直径d应小于轴套内径0.2 -0.3mm。装配前要注意清除座孔内异物,轴套外表面要涂以透平油。
钢-铜合金复合轴承结构原理及特点:
含固体润滑剂的双金属FZF-6轴承(国外称DEVA-BM)是一种以钢板为基体,以烧结优质青铜粉为表面摩擦层,青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承。其原理是:由于球形铜粉中间层的存在,摩擦表层与基体结合面积增大,同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层,在磨损时,固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来,从而提供减摩层。由于基板稳定为低碳钢材料, 所以对轴套的外径加工精度有了保障,而且在产品装入座孔后不需要螺钉固定, 依靠过盈配合就能防止走外圆现象。内表合金层化学成份的改变能满足不同承载压力, 不同使用温度,不同滑动速度的要求,摩擦面在生产中设计出不同结构的油槽、油穴能满足不同加油方式的要求,并能防止咬轴现象。
与传统的三层复合材料比较,无论在静载、无油、耐磨、温度、尺寸、稳定性等特性上都更为优异。
与巴氏合金轴承相比,具有机构强度高,承载能力大,又有耐疲劳、耐高温等特点。
钢-铜合金复合轴承具有很高的承载能力、很好的耐磨性能,它的自润滑
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